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¿Cuál gasolina es mejor para una moto?

Una de las preguntas más comunes cuando se adquiere una moto es ¿Cuál gasolina es mejor para una moto?, pues esto querido amigo tiene una respuesta simple, y es la que recomienda el fabricante de la misma, pero muchas veces sucede que no tienes a mano esa información y te convendría entender lo que podría pasar cuando le colocas una diferente.

De principio el sistema de encendido es quien indica el mejor instante para que se lleve a cabo la detonación en el sistema de combustión interno, siempre teniendo en cuenta las revoluciones del motor. Si esta detonación se da en otro momento estamos hablando de una auto detonación, la cual se produce en condiciones normales por un incremento en la compresión en la cámara de combustión o en situaciones anómalas como acumulación de residuos o puntos candentes dentro del motor.

Estas auto detonaciones producen una decremento en la potencia, ya que se libera energía en el momento incorrecto, así como mayor eliminación de elementos contaminantes por una combustión inadecuada y a la larga, daños severos en el motor.

El octanaje es una medida para determinar la competencia antidetonante de la gasolina y así evitar detonaciones en los equipos de combustión interna, de manera que se produzca la energía adecuada.

Por lo que de esto te puedo dar como conclusión que la gasolina de alto octanaje no es de mejor calidad que la de octanaje estándar para evitar la formación de desechos en el motor ni tampoco para eliminarlos. Si el motor de tu moto se encuentra en buenas condiciones y has evitado modificar su compresión, utiliza entonces el octanaje recomendado por el fabricante ya que tu moto no ganará potencia ni tendrá mayores beneficios, solo vas a deteriorarlo y a contribuir con la contaminación ambiental.

¿Cuál gasolina dura más? ¿La roja o la verde?

Primero que nada es necesario establecer algunas diferencias relevantes entre ambos tipos de gasolina. La Premium (roja) posee más octanos que la verde, con un contaje de 92 octanos, en cambio  la magna (verde) posee 87 octanos.

Si se es bastante estricto con dinamómetros se podrá observar que la Premium, es decir  la roja da un pequeño porcentaje mayor de efectividad, más o menos del 1%, pero siempre es imprescindible analizar primero el tipo de carro en el que se va a colocar el combustible. Esto se debe a que la mayoría de los carros actuales poseen un sistema de “fuel injection”, los cuales detectan el tipo de gasolina que se está utilizando, y la compresión que se ejerce, ya que no es la misma la ejercida por la Premium que la Magna.

Otro aspecto muy importante que se debe tener en cuenta es la cantidad de octanos, ya que esto tiene que ver con la capacidad anti explosiva de la gasolina. Muchas personas han llegado a pensar que dependiendo de si es gasolina roja o verde una posee más contaminantes que la otra, y esto no es del todo real, ya que aquí influyen también las diferentes condiciones del almacenamiento.

Como respuesta para la incógnita inicial lo mejor es investigar qué combustible utiliza el automóvil. Esta información se encuentra en el manual del mismo, donde está especificado el octanaje o el tipo ideal de combustible.

En caso de que no esté especificado en el manual, se debe tener en cuenta que en ocasiones esta información es colocada en la parte inferior de la puerta del conductor. Si no se coloca el combustible adecuado se podría someter el automóvil a mayor capacidad explosiva por lo que la duración del mismo sería menor.

¿Cómo se obtiene la gasolina?

La gasolina es uno de los productos más importantes que se obtienen a partir del petróleo procesado, principalmente usado como combustible.

El petróleo no es más que una mezcla de hidrocarburos, es decir, moléculas de hidrógeno y carbono que se forman a partir de la descomposición de organismos tanto animales como vegetales, los cuales han permanecido en condiciones extremas, como altas presiones y temperaturas por millones de años, acumulándose en el fondo de lagos y mares.

Mediante procesos industriales este petróleo, o crudo como también se le llama, es extraído de las profundidades de la tierra, para ser refinado posteriormente en diversos derivados, entre ellos la gasolina. El crudo que no es transportado a los buques petroleros para su exportación es llevado a las refinerías, donde los diversos tipos de hidrocarburos son individualizados para luego ser utilizados en diversos campos.

Como se sabe, la gasolina es primordial para el campo mundial de medios de transporte, utilizándose como el combustible primario, haciendo funcionar de manera adecuada distintos tipos de motores de combustión interna.
Luego de que el petróleo ya ha sido extraído de las profundidades, se crea una mezcla formada por líquidos y gases que de forma obligatoria deben ser separados, tratados y purificados antes de que los mismos sean movilizados por contenedores especiales, como los son los gasoductos y oleoductos.

Posteriormente cuando el petróleo es transportado hacia las refinerías, se somete a una serie de procesos, entre ellos a una destilación fraccionada. Esto no significa que se produzca la separación de forma completa de cada uno de los distintos hidrocarburos que la forman, sino una serie de fracciones, entre los que se encuentran la gasolina, además de gas, nafta, turbosina, diésel, lubricantes, combustóleo y asfalto, cada uno de ellos con distintos puntos e intervalos de ebullición, que van pasando al instante a ser productos de alto consumo.

Ya situándose en crudo dentro de la refinería o torre, como también se le puede llamar, comienza a aumentar su temperatura hasta alcanzar los 400 grados centígrados aproximadamente. Lo que produce que los vapores asciendan a través de distintas secciones y canales donde las sustancias de acuerdo a sus características comienzan un proceso de condensación.

Luego de que la gasolina es retirada de la refinería, es llevada hacia unos depósitos o contenedores donde son almacenadas por un periodo de tiempo obligatorio. Luego de aquí, el combustible se transporta por con contenedores especiales hacia las diferentes estaciones de servicio, donde es vendida.

Como se sabe la gasolina obtenida mediante el proceso de destilación del petróleo es insuficiente en contraposición a la demanda tan elevada a nivel mundial, por lo que se ha necesitado desarrollar un procedimiento para transformar los hidrocarburos de cadena larga, que no llegan a ser muy utilizados, en hidrocarburos de cadena corta, lo que corresponde con la gasolina. Este proceso donde se rompen las cadenas se conoce como craqueo, proceso que se da a una temperatura de 500 C, con catalizadores especiales y en ausencia de oxígeno.